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据介绍,今天地铁八通线恢复运营之后,新的信号系统将会启用,不过线路将暂时还按照停运前的列车运行图运营。等到信号系统稳定后,将会对运营间隔适时进行缩短。

本报记者李博记者从市交通委获悉,3000余人奋战8个昼夜,历经192小时的八通线拨线及信号改造工程于11月2日夜间顺利收官,从今天首班车起全线恢复正常运营。

下面汇报一下我对整个金融服务实体经济的一些想法。金融支持实体经济的力度在不断地加强,为什么企业总是有融资难、融资贵的问题?这么强大或者说流动性这么好的金融,为什么总是对服务实体经济的效率不高?

为确保此次八通线南延拨线及信号改造工程安全、高效地在既定的192小时、8天时间内顺利完工,市交通委要求北京市轨道交通建设有限公司和北京市地铁运营有限公司组织参建单位反复研究、推演、论证,充分考虑人员、材料、机械困难和极端天气影响等不利因素,对施工期间的路基、轨道、通信、信号、供电、雨棚及声屏障施工调试工作和运营前项目验收、冷滑试验、热滑试验、动车调试等工作按照关键线路进行了综合排布,反复推演。施工过程中所需的所有设备、线缆、钢轨、道砟、轨枕等材料均按照120%配备,并制定完成了风险分析与应急预案、土桥站至九棵树站停运期间周边公共交通的保障方案,力争做到施工“万无一失”,对周边乘客的影响“降到最低”。

第一,是结构性问题。虽然改革开放以来一直也在不断地进行金融改革,但一直没有从根本上得到解决,要钱的企业总是得不到,不要钱的企业,银行总是抢着给。尤其是现在对小微企业和初创企业的金融服务严重不足,金融和实体经济的结构配不上、扭曲、循环不畅,这是一方面的结构。

打个比方,我一个同学原来在最早的商业部,20多年前就要在西单买房,1万块钱嫌贵,到3万块钱,还指望再降降,到了5万再降降,现在20万,他永远再也买不起了,除非他发更大的财。如果现在有一些问题不再考虑拿出一些办法来疏通对实体经济的渠道,恐怕未来要付出更大的代价。

信号升级帮八通线突破发车间隔极限升级后的全新CBTC系统,可使八通线的运行更加安全,运营效率大幅提升,最小运营间隔将具备达到2分钟的条件。

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中保投资董事长 任春生任春生表示,金融支持实体经济的力度在不断地加强,为什么企业总是有融资难、融资贵的问题?这么强大或者说流动性这么好的金融,为什么总是对服务实体经济的效率不高?

但10月28日突如其来的一场大风天气,打乱了工程的正常进度。雨棚及声屏障安装工程一度受阻,导致工期延后。

第二,工具的问题。资管新规确实解决了很多问题,确实是在打破资金池刚兑这些方面,发挥着极其重要的作用,尤其是对那些没有资本金,又是监管套利,又是刚兑的这一类东西,就是要坚决消灭,坚决纠正。但是吃药总是有点副作用,化疗把主要的癌细胞杀了,也杀了一部分好的细胞。比如说影子银行或者说一些非标业务,它是不是说被排除在信贷系统之外,或者是债券系统之外,就一定都是坏东西?有些确实是对实体经济,绕来绕去的哪怕说是嵌套通道,也进入了实体经济,所以说,它还是对实体经济也是缓解了一部分融资难、融资贵的问题,这是工具上的问题。

第二,工具的问题。资管新规确实解决了很多问题,确实是在打破资金池刚兑这些方面,发挥着极其重要的作用,尤其是对那些没有资本金,又是监管套利,又是刚兑的这一类东西,就是要坚决消灭,坚决纠正。但是吃药总是有点副作用,化疗把主要的癌细胞杀了,也杀了一部分好的细胞。比如说影子银行或者说一些非标业务,它是不是说被排除在信贷系统之外,或者是债券系统之外,就一定都是坏东西?有些确实是对实体经济,绕来绕去的哪怕说是嵌套通道,也进入了实体经济,所以说,它还是对实体经济也是缓解了一部分融资难、融资贵的问题。

改造工程自10月26日零时启动,全市3000余交通人奋战在施工、保障一线,分秒必争,建设施工和地铁运营单位通力合作,每日至少召开一次研判会,每小时报送进展信息,随时沟通工程难点,确保按计划、按时间节点推进工期。

地铁八通线南延段将于今年年底正式开通试运营。八通线南延段是由原八通线终点站土桥站南延至环球影城站,增设施园站、环球影城站2座车站,全长4.5公里,南延段开通试运营后,八通线将在原有18.9公里基础上延长至23.4公里,线路延伸至未来建成的环球影城度假区。

拨线工程192小时完工昨天下午5点,记者在地铁土桥站看到,两列测试列车正在拨线路段上来回行驶。据工作人员介绍,目前线路正在进行动态测试,列车驾驶员也将熟悉新道岔的变化。

争分夺秒抢回大风突袭延误工期为改善乘客乘车环境,同时降低地铁列车行驶过程中对周边居民区的噪音影响,此次施工过程中,交通部门同步进行了全封闭雨棚及声屏障的安装工程。

一个不变的,就是对中国经济的信心。中国经济有两方面干扰的内容。一方面是外部环境,另一方面是结构转型升级和三期叠加。改革总是要有点痛苦,所以有点镇痛是正常的。总书记总说要办好自己的事,中国经济是一片海,这样的重要论述看怎么理解。我相信有14亿人这么大的市场,有这么完整的工业分类、门类,完整的供应链,以及我们有这么丰富的各种微观、宏观政策工具的储备。中国经济加上有如此强大的体制,四中全会也在说13个显著优势的时候,也说是调动各方面积极性,有集中办大事的显著优势。这样来讲,我们有什么担心的?或者说是有什么怕的?有人问我说,你对资本市场怎么看?我说你就看总书记讲话就行了,牵一发动全身的事,有可能让他再走向更坏吗?我就坚信,只要做投资的顺势而为,做金融的顺势而为,顺着国家,或者是国家的战略和政策,你总有机会。上行有上行的机会,下行有下行的机会,这是我不变的。

到年底八通线南延段开通之后,公交集团也将根据沿线客流变化,做好跟地铁接驳,对附近公交线网进行调整,方便市民出行。

任春生:资管新规解决了很多问题 但“吃药”总有副作用

第一,是结构性问题。虽然改革开放以来一直也在不断地进行金融改革,但一直没有从根本上得到解决,要钱的企业总是得不到,不要钱的企业,银行总是抢着给。尤其是现在对小微企业和初创企业的金融服务严重不足,金融和实体经济的结构配不上、扭曲、循环不畅,这是一方面的结构。

此次改造工程后,八通线南延段将在年底开通试运营,八通线的终点站由目前的土桥站延伸至地铁7号线环球影城站。同时,八通线全线启用新的信号系统,将具备再次缩短发车间隔的条件。

另一方面的结构:不同的企业融资结构、融资需求,发展阶段不一样,它的融资要求也不一样。不同的金融机构,风险偏好、资金特征也不一样。融资机构和金融机构之间,也是存在着对接不上。怎么让专业的金融干专业的事?这个企业就好像说,你做家政一样,企业和银行就像做家政一样,家政需要个厨子,他就给你弄个裁缝来,要么是干不了,要么就是干不好。

据介绍,全封闭雨棚及声屏障跨既有线部分合计长245米,此部分工作必须在停运期间完成,否则八通线恢复运营以后施工难度极大。因此在开工之前,施工方就与轨道、电气等专业单位进行了严密推演,力求在施工过程中做到按计划推进、分作业面实施。但10月28日的大风天气,给吊装施工带来了极大的安全隐患,为确保安全,施工单位不得不放慢了工程进度。大风天气过后,建设单位严格按照规程吊装,现场监理、安全员全程盯控,在不影响拨线施工整体进度的情况下,分秒必争,追赶工期,最终如期完成了既定目标。

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